In 1966 schrijft redacteur C.W. Stants in AMT over een onderwerp waar de maatschappij dan nog nauwelijks oog voor heeft: luchtvervuiling door autoverkeer. Of in de taal van toen: buitenluchtbesmetting.

In 2006 schreef Erwin den Hoed over milieuvriendelijke aandrijving van bussen: DAF dieselt door. Zou het in de toekomst aardgas of LPG worden, hybride misschien, of toch de brandstofcel? DAF kwam met een verrassend alternatief: diesel. Een schone diesel was twintig jaar geleden geen gekke krachtbron: op aanschaf, onderhoudskosten, betrouwbaarheid en actieradius scoorde de diesel altijd al goed.

Door kool en roest kunnen dieselinjectoren extreem vastzitten. Ze los maken kan dan veel kostbare werkplaatstijd opslokken en tot grote motorschade leiden. Hoe het wel moet? Efficiënt, vlot en zonder bloed, zweet en tranen? Dat demonstreerde Würth Special Tools-specialist Peter Holleman bij ATC Arnhem Nijmegen.

Reduceer motortrillingen bij BMW-dieselmotoren met de INA vrijloopdynamo-poelie van Schaeffler. Geschikt voor modellen uit 2004-2011, eenvoudig vindbaar in de REPXPERT-catalogus.

Niels Versteeg stapte ooit over van schadehersteller naar technisch operator. Hij heeft geen moment spijt van die loopbaanstap. Enthousiast vertelt hij hier over zijn revisiewerk.

Hoewel Nederland niet heel specifiek een land van dieselliefhebbers is, zijn er toch wel heel veel VW Golf TDI’s in omloop. Bij de Golf 5 en 6 moet na omstreeks 200.000 kilometer op de teller de distributieriem bij de 2.0 TDI vervangen worden. Een klus waarbij strikt volgens de fabrieksaanwijzing gewerkt moet worden. Niet zelden treden daarbij problemen op door de juiste procedure niet te volgen, constateert ContiTech Power Transmission Group, die ons hier op de goede weg helpt.

Ja natuurlijk, elektrische aandrijving wordt in hoog tempo belangrijker. Maar nee, de verbrandingsmotor is niet dood. Ontwikkelaar voor de auto-industrie FEV combineert in project ‘Leicht Motor’ grotere efficiëntie met minder gewicht. Hoe? Met serieproductie uit de 3D-printer…

Eind 2013 lanceert Volvo een nieuwe motorenfamilie, de Volvo Engine Architecture (VEA), beter bekend als Drive-E. De VEA-dieselmotor voldoet aan Euro 6, mede door een geavanceerde EGR-koeling. Helaas is die laatste gevoelig voor vervuiling. Deze stap-voor-stap brengt in beeld hoe je het EGR-traject van een VEA-diesel schoonmaakt.

Het lampje 'DPF verstopt' op het dashboard brandt. Uitlezen geeft inderdaad aan dat het roetfilter is verstopt. Je kunt een middeltje toevoegen, het roetfilter laten reinigen of vervangen. Wat doe je? Er zijn meerdere antwoorden goed, maar niet alles werkt in elke situatie. Wat te doen?

Roetfiltertraining bij Visser Diesel Center in Den Bosch. Eén van de cursisten komt binnen met de resten van een gedemonteerd roetfilter: “Probleem opgelost voor de klant”. Trainer René Visser denkt daar heel anders over: “Ik gooi mijn vuilnis toch ook niet over de schutting bij de buren?” Tijdens de training biedt hij alternatieven voor roetfilterverwijdering. Die zijn niet alleen beter voor het milieu, ook voor klant én autobedrijf.